Tornire un pezzo "troppo" lungo

[lelef]

mi sembra che essiton sistemi con avanamento barra automatico per i problemi di flssione.
Non intendo il caricatore barra automatica per tagliar giu´pezzi corti in serie ma proprio un sistma che pezzo per pezzo fa avanzare la barra per avere tutta la lunghezza lavorata´
poi cé´ il fatttore tolleranze, se su un motore da 250 cc cilindrata unitaria, il tipico 1000cc da piccola auto ci son tolleranze di 10cent (parando gia´di motori moderni ) su un motore da nave con 12000cc di cilindrata unitaria passiamo ai mm di tolleranza e di conseguenza tute le lavorezioni vanno a seguire, oltretutto usan diesel pesante che sembra quasi grasso giran lentissimi e non li considererei manco prodotti in serie, se ne fanno 3 uguali e´un successone.
nonostante tutto tra ampiezza di superfici di contatto e lentezza a livello di usura il motore sopravviverebbe al resto della nave
rinonostante tutto motori giganti come efficienza sono nettamente superiori ai piccoli motori pur usando tecnologie per questi ultimi obsolete

[CARLINO]

Quando abitavo a Napoli andavo spesso a far visita all'officina Grandi Motori Trieste perchè conoscevo il capofficina e mi incuriosiva vedere i pezzi di un normale motore a scoppio ingranditi di centinaia di volte : era normale vedere pistoni di diametro superiore al metro del peso di centinaia di Kg , questo spiega perchè il regime di rotazione era molto lento , i motori non erano a "scoppio" ma la miscela bruciava in modo progressivo e di conseguenza la resa termodinamica era molto vicina ai valori teorici. I cavalli in relazione al peso non erano molti ma in mare il peso dei motori situati in basso contribuiva alla stabilità della nave.

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