10-19-2021, 01:25 PM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 10-19-2021, 01:33 PM da gcrimi2004.)
Mandrino sganciato (quindi fermo) ed il rumore si sentiva ancora?
Verifica se non hai inserito bene la leva del cambio di velocità e quindi non si sono agganciati i denti del riduttore della velocità.
Dovrebbe essere quella in alto a destra, in fondo quasi sotto al motore.
Ferma la macchina è per inserire bene gli ingranaggi del cambio, ruota con la sinistra l'asse del mandrino, mentre con la destra sposti la suddetta leva.
Spero di aver capito cos'era.
Altro punto di possibile rumore è la discesa automatica del quill (asse mandrino), ma quella si usa solo in fase di foratura, (max punta 9,5 mm di diametro) con la fresa a disco non si usa,
ed il Quill deve essere bloccato dal manettino in basso a destra.
P.S. l'affila bulini la vendono ancora a 750€
Verifica se non hai inserito bene la leva del cambio di velocità e quindi non si sono agganciati i denti del riduttore della velocità.
Dovrebbe essere quella in alto a destra, in fondo quasi sotto al motore.
Ferma la macchina è per inserire bene gli ingranaggi del cambio, ruota con la sinistra l'asse del mandrino, mentre con la destra sposti la suddetta leva.
Spero di aver capito cos'era.
Altro punto di possibile rumore è la discesa automatica del quill (asse mandrino), ma quella si usa solo in fase di foratura, (max punta 9,5 mm di diametro) con la fresa a disco non si usa,
ed il Quill deve essere bloccato dal manettino in basso a destra.
P.S. l'affila bulini la vendono ancora a 750€
Un solo Dio in cielo, un solo Comandante sulla mia barca.
Conosco due sistemi per brillare più degli altri:
a) Applicarsi più degli altri
b) Spegnere la luce degli altri
(cit Prof. Pietro Tempesti)
Conosco due sistemi per brillare più degli altri:
a) Applicarsi più degli altri
b) Spegnere la luce degli altri
(cit Prof. Pietro Tempesti)